I Jakarta, Indonesia, klatret den lokale innbyggeren Rudy dyktig inn i sin Wuling Bingo elbil, klar for arbeid. "Dette er min andre elbil," sa Rudy med et smil mens han justerte bakspeilet. "Da jeg valgte bilen, var det viktigste jeg vurderte valuta for pengene. Etter å ha sammenlignet flere merker, fant jeg at kinesiske elbiler var overlegne når det gjaldt ytelse og rekkevidde. De har også pålitelig etterkjøpsservice og enkel reparasjon."

Etter hvert som veien ble mer og mer trafikkert, tillot Bingos kompakte størrelse den å manøvrere smidig gjennom trafikken. Rudy pekte på rekkevidden som ble vist på skjermen i midtkonsollen. "En full lading gir meg omtrent 400 kilometer, som er mer enn nok for pendling i byen. Jeg pendler over 70 kilometer til og fra jobben hver dag, og med mine forretningsreiser tilbakelegger jeg omtrent 2000 kilometer i måneden."

Han husket tilbake på sin forrige bensinbil. "Mine månedlige drivstoffutgifter var tre til fire millioner rupiah (1 USD er omtrent 16 385 rupiah). Nå med elbil er min månedlige strømregning bare noen hundre tusen rupiah, omtrent en tidel av hva den pleide å være. Det er en betydelig besparelse." Han solgte nylig sin gamle bensinbil og vurderer å kjøpe en ny elbil fra et kinesisk merke. "Jeg anbefaler den til vennene mine; den er virkelig praktisk og kostnadseffektiv."

For øyeblikket selger elbiler fra kinesiske merker som Wuling, Chery og BYD fortsatt godt på det indonesiske markedet. Med sine rimelige priser, overlegen ytelse og stilige design, vinner kinesiske elbiler stadig større popularitet blant lokale forbrukere. Ifølge den indonesiske bilindustriforeningen nådde salget av ren elbil i Indonesia 35 749 enheter i første halvår av dette året, en år-til-år økning på 267 %, hvor kinesiske merker utgjorde over 90 % av det totale. Foreningens statistikk viser også at BYD vil selge 15 000 elbiler i Indonesia i 2024, og dermed toppe markedet. Ifølge den indonesiske forretningsavisen holder BYDs vekstfart seg sterk i 2025, med et salg på over 8000 kjøretøy i første kvartal.

Flere kinesiske merker av nye energikjøretøy kommer inn på det indonesiske markedet. Den 16. mai fullførte Geely Auto vellykket prødeproduksjon av sin første ren elektriske SUV ved fabrikken i Purwakarta i Indonesia. Seriemassenproduksjon forventes å starte i tredje kvartal i år, med en årlig produksjonskapasitet på 20 000 enheter. Fabrikken er et nøkkelproduksjonssenter for Geely i Sørøst-Asia, og betjener ikke bare det indonesiske hjemmemarkedet, men hele ASEAN-regionen. Yadea ekspanderer også raskt i Indonesia, med planer om å bygge en superfabrikk for elektriske motorsykler med en årlig produksjonskapasitet på 3 millioner enheter. Full produksjon forventes å starte i 2026 for å dekke etterspørselen i Indonesia og omkringliggende markeder. BYD planlegger å fullføre en elbilfabrikk i Vest-Java med en årlig produksjonskapasitet på 150 000 enheter innen utgangen av 2025. Selskapet har for øyeblikket 50 forhandlere i 27 byer i Indonesia.

Flere kinesiske selskaper støtter aktivt utviklingen av Indonesias elbilindustrikjede. I juni ble et batteri- og energilagringsutstyrprosjekt i Indonesia, som CATL deltok i, offisielt lansert. Dette prosjektet dekker hele forsyningskjeden, fra utvikling og smelting av laterittnikkelmalm til batterimaterialer, produksjon og resirkulering. I juli etablerte Chery og Bekasi Vocational and Productivity Training Center i Indonesia sammen en kompetanseutviklingsbase for å hjelpe til med å utdanne lokal ekspertise innen elbilteknologi. Zhongwei New Materials Co., Ltd. planlegger også å investere omtrent 10 milliarder USD i Indonesia for å bygge en integrert forløperbase for batterier, et prosjekt som har blitt utpekt som et nasjonalt strategisk prosjekt.

Den indonesiske investerings- og nedstrømsindustrialiseringsministeren, Rosan Perkasa Ruslani, uttalte at samarbeidet mellom Indonesia og Kina om nye energikjøretøy vil bidra til å øke merverdien av relaterte industrier i Indonesia og akselerere den grønne omstillingen.