Elbiler har blitt et vanlig syn på gatene i Madrid, den spanske hovedstaden. Kinesiske merker som BYD og MG kjører ofte rundt og tilbyr et nytt grønt reisealternativ for lokalbefolkningen. Data fra spanske bilindustriorganisasjoner viser at registreringer av rent elektriske og plug-in hybrid personbiler i Spania økte med 58,4 % i første kvartal i år fra år til år, noe som viser jevn fremgang og betydelige resultater i elektrifiseringstransformasjonen. Selv om EU justerte sitt nullutslippsmål for biler innen 2035 på slutten av fjoråret, gjentok Spania sin forpliktelse til ikke å svekke sine etablerte utslippsreduksjonsmål. De har også lagt til 580 millioner euro i spesialmidler til den "spanske bilindustrien 2030-planen", med fokus på å støtte utviklingen av elbil- og batteriindustrien, og styrke samarbeidet med kinesiske selskaper i hele industrikjeden, i et forsøk på å ta initiativet i den globale revolusjonen innen bilelektrifisering.

Gripe mulighetene – akselerere tempoet i transformasjonen av bilindustrien

Tidlig i desember 2025 lanserte den spanske regjeringen offisielt den «spanske bilindustrien 2030-planen», som har som mål å gripe mulighetene som den globale transformasjonen av bilelektrifisering gir, befeste sin posisjon som EUs nest største bilprodusent og styrke sin industrielle innflytelse.

Den spanske energiministeren José Dominguez uttalte nylig at Spanias mål om å ha 5 millioner elbiler på veiene innen 2030 forblir uendret. Han sa at selv om dette målet er utfordrende, overgår den offentlige aksepten av elbiler ofte bransjens forutsigelser, og Spania er trygg på at de vil oppnå og strebe etter å overgå dette målet.

Bilindustrien er en avgjørende pilar i Spanias produksjonssektor. Statistikk fra det spanske departementet for industri, handel og turisme viser at bilindustrien står for 10 % av landets BNP og 18 % av den totale eksporten. I en tid med tradisjonelle bensindrevne kjøretøy var kjerneteknologier, drivlinjesystemer og patentressurser hovedsakelig konsentrert i Tyskland og Frankrike, med den spanske bilindustrien primært ansvarlig for produksjon og montering innenfor det europeiske bilindustrisystemet. For tiden gjennomgår den globale bilindustrien en transformasjon sentrert rundt batterier, elektriske drivsystemer og programvare, noe som forstyrrer det eksisterende teknologiske landskapet. Dette gir Spania en betydelig mulighet til å bryte seg løs fra begrensningene i tradisjonelle industrier og oppnå industrielle gjennombrudd.

Josep Recasens, president i den spanske foreningen for bil- og lastebilprodusenter, uttalte at den viktigste fordelen med Spanias nasjonale elektrifiseringsstrategi ligger i samarbeidet mellom myndighetene og industrien. Ved å sentralisere subsidieressurser spredt på lokale nivåer, har det forbedret effektiviteten av fondsutnyttelsen og akselerert adopsjonen av elbiler, noe som gir sikkerhet og tillit til utviklingen av hele bilindustriens økosystem. Han mener at Spania i stor grad var i en innhentingsposisjon i epoken med tradisjonelle bensindrevne kjøretøy, og elektrifiseringsovergangen gir Spania et viktig spor for å oppgradere sin industri og etablere sin posisjon i den europeiske bilindustrien.

I de senere årene har Spania integrert offentlige midler og sosial kapital gjennom mekanismer som «Electric and Connected Vehicle Strategy Project», med fokus på utvikling av elektriske kjøretøy, batterier og støttende infrastruktur, med sikte på å bygge et komplett elektrifiseringsøkosystem. Jose Diess, seniorforsker ved det spanske instituttet for økonomi, handel og næringsliv, mener at elektrifiseringsindustrien er preget av store forhåndsinvesteringer og stabil langsiktig avkastning. Stabiliteten i politiske signaler er avgjørende; eventuelle politiske endringer kan ha alvorlige konsekvenser for fremvoksende industrier som fortsatt er i utviklingsfasen. Dette er også en viktig grunn til at Spania holder seg til sin etablerte transformasjonsvei.

Samarbeid – styrker grunnlaget for elbilindustrien. Spanias transformasjon mot elektrifisering har for tiden oppnådd innledende suksess og opprettholder en sterk veksttakt. Data fra den spanske foreningen for bil- og lastebilprodusenter viser at det spanske personbilmarkedet i 2025 opplevde en jevn vekst, med nyregistreringer av rent elektriske kjøretøy som økte med 75,7 % fra år til år, og salget av ladbare hybridbiler som økte med 118,7 % fra år til år. I 2025 oversteg andelen ladbare hybridbiler og rent elektriske kjøretøy i den totale kjøretøyproduksjonen 12 %, en betydelig økning sammenlignet med året før.

«Den spanske bilindustrien 2030-planen» er et kjerneinitiativ for å fremme elektrifiseringstransformasjon, ledet av det spanske departementet for industri, handel og turisme, med fokus på samarbeid på tvers av industri-, forbruker- og infrastruktursektorene. På industrisiden fremmer Spania lokalisering av produksjon av elbiler, batteriproduksjon og nøkkelkomponenter gjennom prosjektveiledning. For eksempel representerer Volkswagen-konsernets batterifabrikkprosjekt i Valencia, lansert med strategisk støtte fra myndighetene, en total investering på over 7 milliarder euro. Med en planlagt årlig produksjonskapasitet på omtrent 40 gigawattimer forventes det å starte produksjonen i 2026 og synergisere med sine bilmonteringsanlegg i Matorel og Pamplona, og fremme lokalisering av hele forsyningskjeden fra batterier til komplette kjøretøy.

På forbrukersiden planlegger Spania å investere 400 millioner euro i direkte subsidier til kjøp av elbiler i 2026, samt ytterligere 300 millioner euro til bygging av ladestasjoner, basert på eksisterende insentivprogrammer. Ved å kombinere subsidier med finansielle instrumenter er målet å gradvis redusere sluttprisen på elbiler til under 25 000 euro, noe som senker barrieren for bileierskap for publikum. Den spanske ministeren for industri, handel og turisme, Jordi Herreu, uttalte at det å redusere kostnadene ved å kjøpe en bil er nøkkelen til å utvide markedet for elbiler og skape en positiv sirkel av «politiske insentiver – markedsutvidelse – industriell oppgradering». I følge planen vil omtrent 95 % av nybilproduksjonen i Spania være elbiler innen 2035.

På infrastruktursiden fremmer Spania systematisk sin «nasjonale plan for bygging av ladekorridorer». Ifølge en uttalelse fra det spanske departementet for transport og bærekraftig mobilitet innebærer planen en investering på omtrent 300 millioner euro, med fokus på å bygge ladenettverk langs motorveier og interregionale transportkorridorer. Dette vil forbedre den nasjonale laderyggraden, effektivt lindre den langvarige rekkeviddeangsten knyttet til elbiler i Sør-Europa, gi en garanti for interregional elektrisk reise og ytterligere frigjøre markedsforbrukspotensialet.

Wayne Griffiths, tidligere president i den spanske foreningen for bil- og lastebilprodusenter, uttalte at elektrifisering er en systemisk transformasjon for bransjen og ikke kan håndteres av ett enkelt selskap alene. Det krever samarbeid og felles innsats fra myndigheter, bedrifter og alle parter i industrikjeden.

Bransjesamarbeid – Fremme gjensidig vekst for bedrifter i begge land

I de senere årene har Spanias insentivpolitikk for utvikling av elbilindustrien utfyllt fordelene med kinesiske elbilmerker, noe som har ført til økt popularitet for kinesiske elbiler blant spanske forbrukere. Data publisert av den spanske bilforhandlerforeningen viser at markedsandelen for kinesiske bilmerker i Spania vil stige til 10,2 % innen utgangen av 2025, en betydelig økning fra året før og nesten dobbelt så mye som EU-gjennomsnittet.

Når det gjelder industrisamarbeid, fokuserer kinesiske selskaper som MG, BYD, Chery og CATL på lokal produksjon, FoU og utforming av forsyningskjeden. Spesielt innen batteri- og nøkkelkomponentsektorene går det knirkefritt med milepælsprosjekter mellom Kina og Spania, og de oppnår betydelige resultater. CATL og Stlantis Groups joint venture i Aragon, Spania, for å bygge en litiumjernfosfatbatterifabrikk, holdt sin første spadestikkseremoni i november 2025. Prosjektet har en planlagt årlig kapasitet på 50 gigawattimer og skal etter planen offisielt starte produksjonen innen utgangen av 2026. Etter ferdigstillelse vil det styrke Spanias posisjon i den europeiske batteriforsyningskjeden betydelig. Chery, i samarbeid med spanske Ebro, oppgraderer sin produksjonsbase i Barcelona ved hjelp av en modell med «kinesisk teknologi + lokalt merke», noe som effektivt revitaliserer lokale industrielle eiendeler og skaper en rekke arbeidsplasser.

José María Marín, tidligere president i den spanske nasjonale markeds- og konkurransekommisjonen, uttalte at den spanske bilindustrien akselererer transformasjonen fra tradisjonell produksjon og montering til «FoU + batteriintegrasjon», og et tett samarbeid med kinesiske selskaper gir sterk støtte til denne transformasjonen.

Jordi Herreu uttalte at kinesiske investeringer og samarbeid i den spanske bilsektoren hjelper Spania med å nå sine mål for industriell strategisk autonomi og reindustrialisering, og gjenspeiler også de nye industrielle mulighetene som elektrifiseringen gir. Samarbeidet og de komplementære styrkene til Kina og Spania gir ikke bare sterk drivkraft for elektrifiseringstransformasjonen av den spanske bilindustrien, men åpner også nye veier for utviklingen av den europeiske bilindustrien. Den kinesiske ambassadøren til Spania, Yao Jing, uttalte at grønn transformasjon krever samarbeid fra alle parter; ingen land eller selskaper kan oppnå det alene. Kina og Spania bygger et økosystem av delt vekst og gjensidig nytte gjennom samarbeid, gjensidig tillit og en delt visjon. Kina er villig til å dele teknologi og muligheter med Spania for å fremme felles utvikling av lokalsamfunn og industrier.