Ana Fernandez, en partner i et oppstartsselskap som bor i Setubal, sør for Lisboa storbyområde i Portugal, kjøpte en BYD Seal i første halvår av 2025. Etter hennes mening er denne elbilen betydelig bedre enn den opprinnelige bensinvognen når det gjelder stabilitet og kjørekvalitet. Den generelle følelsen er mer avansert og mer avslappet, og den har også "kule funksjoner."

For flere og flere portugisiske forbrukere blir kinesiske elbiler et realistisk og rasjonelt valg, med økende markedsaksept.

Ifølge de siste dataene utgitt av Portugals Automobilforening, utgjorde rene elbiler 22,9 % av totale nye bilregistreringer i Portugal i de første 11 månedene av 2025, nær 25 % for bensinbiler, og mye høyere enn 5,7 % for dieselbiler, noe som understreker hastigheten på Portugals overgang til elektrisk reising.

Ifølge statistikken ledet BYD det portugisiske elbilmarkedet i november 2025 med 645 registreringer, en betydelig økning på 119,4 % sammenlignet med året før. I de første 11 månedene av 2025 nådde BYDs kumulative elbilregistreringer i Portugal 4 477, en økning på 90,5 % sammenlignet med samme periode i 2024, noe som reflekterer sterk etterspørsel etter deres utvidende utvalg av rene elbiler og plug-in hybridmodeller.

For øyeblikket leder det amerikanske elbilmerket Tesla fortsatt i Portugal når det gjelder årlige kumulative registreringer, men gapet mellom kinesiske merkeelbiler og det blir stadig mindre, og de forvandles fra et "alternativt valg" til en viktig kraft i å forme det portugisiske bilmarkedet.

En leder fra Salvador Caetano Group, en av de største distribusjonsgruppene i Portugal og agent for mange kinesiske elbilmerker, sa at fordelene med kinesiske elbiler på det portugisiske markedet er mer synlige på områder som kvalitet, teknologi, design og kostnadseffektivitet. Han mener at teknologisk design, konkurransedyktige bilkostnader og kostnadseffektive konfigurasjoner gjør elbiler fra kinesiske merker som BYD svært attraktive for portugisiske forbrukere.

José Vieira, en 27 år gammel programmerer, bor i sentrum av Lisboa. I november 2025 solgte han bensinvognen han hadde kjørt i mange år, og etter å ha sammenlignet en rekke europeiske og amerikanske modeller, kjøpte han til slutt en BYD "Dolphin". Vieira sa at for ham var bilkonfigurasjon, kvalitet og rekkevidde de avgjørende faktorene for valget hans.

Bransjeinnsidere påpekte at portugisiske forbrukeres valg endrer seg i takt med intensivert konkurranse, prissvingninger og den økende konkurranseevnen til kinesiske merker.

Ettersom forbrukernes aksept av kinesiske elbiler fortsetter å øke, øker også appellen til andre nye merker i det portugisiske bilmarkedet. Ifølge statistikker fra Portugals Automobilforening ble det fra januar til november i fjor registrert totalt 210 Leapmotor-biler, 785 Xpeng-biler og 484 Polestar-biler, et selskap kontrollert av et kinesisk selskap.

I synet til Bernard, generalsekretær i Portugal-Kina Handelskammer, viser prestasjonene til kinesiske elbilmerker ikke bare deres teknologiske konkurranseevne, men også deres stadig viktigere rolle i å forme bærekraftig reising i Portugal, noe som gir markedet flere valg, innovasjon og rimelighet, noe som ikke bare gagner forbrukerne, men også er gunstig for Portugals overgang til elektrisk transport.