EU vil forby salg av drivstoffbiler fra 2035, og salget av elektriske kjøretøy i EU-landene vil øke betydelig de siste årene. Ifølge ACEA European Automobile Manufacturers Association vil det imidlertid frem til 2030 måtte etableres så mange som 6,8 millioner offentlige ladestasjoner. i henhold til deres behov. I følge EV-databasen er den nåværende gjennomsnittlige rekkevidden for rene elektriske kjøretøy 326 kilometer, noe som er tilstrekkelig for daglig bruk. Konsentrer deg om å løfte.

Topp 5 ladehauger i EU-land: enhet (haug)

1.Nederland (90 284)

2. Tyskland (59 410)

3. Frankrike (37 128)

4.Sverige (25 197)

5. Italia (23 543)

Fordelingen av ladeanlegg for elbiler i Europa er ujevn, og fordelingsgapet mellom Øst- og Vest-Europa, urbane og landlige områder er stort.

I følge ACEA-data er mer enn halvparten av ladepunktene for elbiler i EU konsentrert i Nederland (omtrent 90 000 ladepunkter) og Tyskland (omtrent 60 000 ladepunkter). Tyskland, Frankrike og Nederland står til sammen for ca 69 % av EUs ladepunkter, mens totalt 10 europeiske land i snitt har 1 ladepunkt per 100 kilometer vei. EU-kommisjonen har som mål å nå 1 million ladestasjoner innen 2025, men den europeiske revisjonsretten (ECA) rapporterer at EU kan komme til kortere enn målet hvis den nåværende utplasseringshastigheten fortsetter.

Det er også et stort gap mellom fordelingen av ladestasjoner i Øst- og Vest-Europa. I følge ACEA-rapporten er Romania omtrent seks ganger større enn Nederland, men antallet ladestasjoner utgjør bare rundt 0,4 % av EU. Gapet mellom urbane og landlige områder er også ganske stort, med mer enn halvparten i Slovakia. av elektriske kjøretøy er registrert i hovedstaden Bratislava, og 1/3 av landets ladestasjoner er konsentrert i hovedstaden. For trikkebrukere i EU som skal reise lange avstander, er ladeinfrastrukturen langt fra tilstrekkelig.

For å bygge bro mellom Øst- og Vest-Europa kunngjorde Volvo Cars at de vil bygge et tredje produksjonsanlegg i det østlige Slovakia, som kun produserer elektriske kjøretøy. Den slovakiske statsministeren Eduard Heger sa også at anlegget vil forbedre samfunnet i regionen. og økonomiske forhold er svært viktige. Å velge Slovakia som plassering av sin nye fabrikk, som er en trepart med Ghent-fabrikken i Belgia i Vest-Europa og Torslanda-fabrikken i Sverige i Nord-Europa, vil garantert fremskynde markedsføringen av Volvos elbiler i Øst-Europa.