I følge Reuters, for å tiltrekke seg flere investeringer, vil den indonesiske regjeringen gi skatteinsentiver for noen bilprodusenter til å importere komplette elektriske kjøretøy før 2025.

I henhold til de nye forskriftene vil selskaper som bygger elbilfabrikker i Indonesia, planlegger å øke investeringene i elbiler eller planlegger relaterte investeringer være kvalifisert for skatteinsentiver.

Indonesias tidligere skatteinsentiver var kun rettet mot CKD-komponenter av importerte biler, men de nye forskriftene vil dekke avgifter på importerte komplette kjøretøy, inkludert midlertidig kansellering av importavgifter og salgsavgifter for luksusvarer, og gi fortrinnstiltak til skatter som pålegges av provinsregjeringer.

Indonesia har 22 % av verdens nikkelreserver og er verdens største produsent av nikkel, et nøkkelråmateriale for mellom- og langdistansebatterier for elektriske kjøretøy. Den indonesiske regjeringen håper å bruke denne ressursfordelen til å bygge Indonesia inn i en viktig del av den globale forsyningskjeden til elbilindustrien og fremme utviklingen av innenlandske produsenter i Indonesia. Den har også foreslått målet om å bygge et knutepunkt for produksjon og eksport av elektriske kjøretøy i Sørøst-Asia og streber etter å nå det innen 2035. Øk produksjonen av elektriske kjøretøy til 1 million enheter.

For å nå dette målet har Indonesia lansert en rekke fortrinnsrettslige retningslinjer for elektriske kjøretøyer og har lempet lokaliseringskravene, noe som forsinker fristen for selskaper til å produsere elektriske kjøretøy i Indonesia til å være minst 40 % lokalisert fra 2023 til 2026. År.

De siste årene har flere og flere kinesiske selskaper kommet inn på det indonesiske markedet.

I juli i år signerte Nezha Auto også et samarbeidsavtale med sin indonesiske partner. De to partene planlegger å starte lokalisert produksjon fra andre kvartal 2024. Batteriprodusenter som CATL samarbeider også med indonesiske selskaper.

BYD ser også på Indonesia som et viktig stoppested for oversjøisk ekspansjon. I midten av dette året signerte BYD et avtaleavtale med den indonesiske regjeringen for å utforske investeringspotensialet mellom Kina og Indonesia, inkludert innen elektriske kjøretøy. Blue Bird, Indonesias største drosjeoperatør, kunngjorde også at de planlegger å kjøpe 80 % av sine elektriske kjøretøy fra BYD og revurdere Tesla-bestillinger fordi BYDs kjøretøy er mer kostnadseffektive.

I følge data fra Passenger Car Association ble 89 000 innenlandske nye energipassasjerbiler eksportert i november, hvorav 30 629 var BYD, som utgjør 1/3. I følge den siste rapporten fra markedsundersøkelsesorganisasjonen Canalys vil Kinas bileksport nå 5,4 millioner enheter i 2023, hvorav nye energikjøretøyer vil utgjøre 40 %, og nå 2,2 millioner enheter. Etter hvert som det indonesiske markedet åpner seg ytterligere, kan dette bli et viktig vekstpunkt i fremtiden.