Autonom parkering er ikke nytt. Hvert år ser vi et nytt konsept som hevder å bruke førerløs teknologi til å transportere og lagre biler uten menneskelig innblanding, noe som setter betjentene helt uten jobb. Men Cariad, et programvareselskap eid av Volkswagen, og leverandøren Bosch håper å gjenopplive ideen ved å legge til automatiske lademuligheter for elektriske kjøretøy.
De to tyske selskapene ser for seg å bygge et system som «kjøreløst fører elektriske kjøretøy til ledige parkeringsplasser utstyrt med ladepunkter, hvor laderoboter automatisk lader dem». Etter fullført lading vil bilen automatisk flytte til en annen ubemannet parkeringsplass, slik at laderoboten kan stå fritt til å motta en annen elbil.
Bosch og Cariad tester for tiden teknologien på to parkeringsplasser i Tyskland: Cariads ansattparkering i Ingolstadt og Boschs utviklingsparkering i Ludwigsburg.
Bosch har jobbet med autonom parkeringsteknologi i mange år. Cariad, Volkswagens interne programvareleverandør, har truffet en rekke hindringer den siste tiden, inkludert permitteringer, kostnadskutt og restrukturering.
Begge selskapene har testet lignende funksjoner tidligere. Bosch har inngått samarbeid med Mercedes-Benz for å bygge en parkeringsplass i Tyskland utstyrt med et selvkjørende system for å hjelpe med å lede biler inn og ut av ledige parkeringsplasser. På samme måte har Volkswagen forsøkt å implementere robotlading av elektriske kjøretøy under ulike deksler siden minst 2019. En talsperson bekreftet at teknologien som avdukes i dag ikke er basert på tidligere Volkswagen-prototyper.
Bosch sier at automatiseringsteknologien kan løse en rekke problemer som for øyeblikket plager ladeopplevelsen for elbiler - nemlig lange køer ved ladepunkter, overbelastningsgebyrer for å koble fra strømledninger for sent og manuelt betjene strømledninger.
"Ved å løse disse utfordringene, forbedrer automatisert betjentlading betraktelig bekvemmeligheten av å lade elbiler for kundene. I tillegg gir teknologien en rekke fordeler til bilprodusenter, ladepunktoperatører, parkeringsoperatører og energileverandører. Fordel."
Men denne planen kan også møte noen utfordringer, som å finne de riktige kommunikasjonsstandardene mellom kjøretøyet og laderoboten, og opprettholde oppetiden til roboten.
