Kemuddin, Indonesias viseminister for marin og investeringskoordinering, skrev i China Daily at Indonesia har lansert nye insentiver for å oppmuntre globale elbilprodusenter til å produsere elektriske kjøretøy i landet, noe som vil gi flere muligheter for internasjonale produsenter til å komme inn i Indonesia. muligheter i bilmarkedet.
Artikkelen uttalte at i henhold til den nye pakken med insentiver, før 2025, vil internasjonale produsenter som produserer elektriske kjøretøy i Indonesia være fritatt for importtariffer på importerte komplette kjøretøy og sammensatte kjøretøy med en lokaliseringsrate på mindre enn 40 %. Dette vil gi internasjonale produsenter større tilgang til Indonesias lukrative bilmarked. Det indonesiske hjemmemarkedet vil også ha flere stiler av elektriske kjøretøy å velge mellom, noe som gjør elektriske kjøretøy rimeligere for forbrukerne. En fersk undersøkelse utført av analysefirmaet S&P Global viste at mer enn halvparten av de spurte mener elbiler er priset for høyt globalt.
Som det største bilmarkedet i Sørøst-Asia har Indonesias elbilmarked et stort potensial. Indonesia planlegger å levere 2 millioner elektriske kjøretøy innen 2030. I 2030 vil Indonesias befolkning øke til omtrent 300 millioner, og BNP per innbygger forventes å øke fra USD 5 000 til USD 10 000, noe som resulterer i flere potensielle kjøpere og mer bileierskap.
For øyeblikket har den indonesiske regjeringen tiltrukket to av verdens ledende batteriprodusenter for elektriske kjøretøy til Indonesia. Sør-Koreas LG New Energy Company starter produksjonen i år, og Kinas CATL vil også begynne å bygge en fabrikk i Indonesia i år. I tillegg har regjeringen lansert en rekke insentiver for selskaper som leverer offentlige ladestasjoner for elbiler, som å senke strømregningen ved ladestasjoner.
Som andre konkurrerende markeder rundt om i verden, forventer Indonesia at produsenter skal være innovative og økonomiske ved å tilby de best egnede produktene til markedet. Ta mobiltelefonmarkedet som et eksempel. Takket være konkurransedyktige priser og produktinnovasjon dominerer kinesiske merkevarer det indonesiske markedet, med en markedsandel på nesten 70 %.
Artikkelen avslutter med å si at å gå inn i et fremvoksende marked har sine risikoer. Men hvis du går inn i et marked som Indonesia som styres av en reformvennlig regjering, vil konkurransefordelene oppveie risikoen. Importinsentiver viser ikke bare Indonesias vilje til å gjennomføre klare strukturelle reformer for elbilindustrien, men er også dristige politiske valg, der den indonesiske elbilindustrien går inn i en akselerert utviklingsmodus.
