Den 27. august publiserte US Consumer News and Business Channel-nettstedet en rapport med tittelen "Hvordan kinesiske elbilgiganter omformer det globale bilmarkedet." Rapporten er oversatt som følger:

Hastigheten og omfanget av Kinas elbilutvikling har forbløffet verden, og analytikere sier at trenden ikke viser tegn til å avta.

Mange undervurderte potensialet til kinesiske elbilprodusenter, inkludert Tesla-sjef Elon Musk. I 2011 hånet Musk BYDs produkter i et medieforedrag.

Men BYD ser ut til å ha det siste latter. BYD er i frontlinjen for Kinas elbilindustri og ekspanderer raskt i hjemmemarkedet. BYD forventes å overgå Tesla i 2024 og bli verdens største elbilprodusent målt i inntekt.

Kinesiske startups som NIO og Li Auto, samt mer etablerte bilprodusenter som Geely og SAIC, leder også feltet. Samtidig har batterigiganten CATL vært en nøkkelaktør i elbilindustrien som leverer batterier.

Henner Rainer, visepresident for konkurranseintelligens, markedanalyse og prognoser hos S&P Global Mobility, uttalte at Kinas elbilindustri har blitt en "betydelig kraft" som omformer det globale bilmarkedet.

"For bare noen år siden ble kinesiske bilprodusenter ikke ansett som seriøse konkurrenter av etablerte aktører i den globale bilindustrien. Men det har forandret seg raskt på bare noen få år."

"Salgsveksten til kinesiske elbilselskaper har gjort at mange produktledere i tradisjonelle bilprodusenter føler seg nedfor," la han til. "Og konkurransen er ikke begrenset til det kinesiske hjemmemarkedet."

Verdt å merke seg er at Kina overgikk Japan i 2023 og ble verdens største bileksportør. I 2024 steg bilsalget i Kina til en rekordhøy 31,4 millioner enheter, hvor elbiler utgjorde omtrent 41% av det totale salget.

Kinas bilindustrivekst tilskrives skatteinsentiver og betydelige investeringer i elbilutvikling. Analytikere peker på andre nøkkelfordeler, inkludert lave arbeidskostnader, innovative teknologiske fremskritt og en robust batteriforsyningskjede.

Michael Dunn, administrerende direktør for bilrådgivningsfirmaet Dunn Insights, sa at han forventer at Kina vil konsolidere sin dominans i bilproduksjonsindustrien, "akkurat som det har gjort de siste årene innen solenergi, skipsbygging, droner og stålindustrien." Dunn sa at innen 2030 forventes Kina å produsere 36 millioner kjøretøy årlig, noe som betyr at fire av hver ti biler produsert globalt vil bli laget i Kina.

I Storbritannia har salget av kinesiske elbiler skutt i været. I juni i år var omtrent 10% av alle nye bilsalg i Storbritannia kinesiske merker, en betydelig økning sammenlignet med tidligere år.

Kinesiske elbilmerker har også raskt etablert seg på det elbilglade norske markedet. Siden den første SAIC-bilen ble levert til Norge i 2020, har kinesiske elbilmerker sikret seg omtrent 10% av landets markedsandel.

Morningstar-analytiker Leila Suskind sa at kinesiske biler blir stadig mer konkurransedyktige i mange deler av verden, og dette er bare begynnelsen.