Nylig publiserte DHL en industriobservasjonsartikkel som påpekte at strategiske partnerskap mellom elektriske

kjøretøyprodusenter og internasjonale logistikkselskaper som DHL er avgjørende for å fremme utviklingen

av den globale elbilindustrien.

Med utviklingen av global karbonreduksjon og overgangen til elektriske reiser, leder Kina utviklingen

av globale elektriske kjøretøy. Kinas penetrasjonsrate for elektriske kjøretøy rangerer først i verden, med én av fire biler

å være et elektrisk kjøretøy. I tillegg ble det i 2023 solgt totalt 9,5 millioner elbilbatterier over hele verden, av

som Kina sto for mer enn halvparten.

Med sterke produksjons- og eksportevner griper kinesiske elbilprodusenter mulighetene til å

ekspandere til det globale markedet. I 2023 eksporterte Kina mer enn 4 millioner kjøretøy, inkludert 1,2 millioner elektriske kjøretøy.

I tillegg fortsetter Kina å styrke batteriproduksjonen og eksporten. I fjor, Kinas litium-ion batteri produksjon

økt med 25 % fra år til år, med en produksjonsverdi på mer enn 1,4 billioner yuan og en eksportverdiøkning på mer enn

en tredjedel.

Drevet av bilgiganter som BYD og Tesla, har Kina blitt en stor eksportør av elektriske kjøretøy i verden. Samtidig som

Kinas elektriske kjøretøy utvikler seg raskt, de står også overfor utfordringer som må løses.

En av hovedutfordringene for det raskt voksende kinesiske elbilmarkedet er behovet for å etablere et bredt spekter

globalt logistikknettverk. Nylig etablerte DHL New Energy Vehicle Centre of Excellence i Shanghai for å yte fullt ut

integrerte ende-til-ende logistikkløsninger for modulær batteritransport, inkludert innenlands henting og sertifisert eksport

transporttjenester over hele landet.

Med en dyp forståelse av logistikken til den nye energibilindustrien og et omfattende globalt logistikknettverk,

DHL er i stand til å støtte den internasjonale utviklingen av kinesiske nye energibilselskaper gjennom logistikk av høy kvalitet

tjenester.

Fremme fremveksten av elbilindustrien

Den globale avkarboniseringsprosessen og den kinesiske regjeringens politiske tiltak for å fremme utviklingen av den nye

energibilindustrien har drevet fremveksten av kinesiske elbilprodusenter og veksten i lokal forbrukeretterspørsel.

I 2023 steg den globale etterspørselen etter batterier til elektriske kjøretøy til mer enn 750 GWh, en økning på 40 % fra året før,

og Kinas batteriproduksjonsindustri hadde også nytte av det.

På den annen side har gjennombrudd innen batteriteknologi, spesielt litiumjernfosfat (LFP) teknologi, drevet ytterligere

veksten i denne industrien. Kinesiske selskaper har ledet utviklingen av litiumjernfosfatbatteriteknologi

i mange år. Teknologien anses som tryggere og rimeligere enn noen andre typer batteriteknologi for elektriske kjøretøy.

For tiden brukes omtrent 95% av litiumjernfosfatbatterier til biler i biler laget i Kina.

Komplett verdikjede

Nøkkelen til Kinas suksess som produsent og eksportør av elektriske kjøretøy er at det har en komplett verdikjede som gir produsenter

med et komplett spekter av ressurser fra råvarer, batterier til digitale tjenester.

Når det gjelder batteriproduksjon alene, har Kina mange nødvendige ressurser, som råvarer som litium og grafitt, som er

produsert innenlands. I tillegg har Kina også verdens største raffineringskapasitet for viktige ingredienser som kobolt og nikkel

sulfat. Denne fordelen gjør det mulig for bilprodusenter å kjøpe batterier lokalt, og forbedrer dermed kostnadsfordelen ved å produsere elektrisk

kjøretøy i Kina.

Ikke bare det, Kina har også etablert en infrastruktur for batteriproduksjon. Som et resultat er Kinas elektriske kjøretøybatterier flere

rimelig og i større tilbud.

På samme måte støtter Kinas enorme forsyningskjedenettverk også utviklingen av elbilindustrien. Kina har nære bånd med leverandører

i ulike markeder, noe som sikrer en stabil tilgang på ressurser som kreves for elbilproduksjon. For eksempel når det gjelder litiumforsyning,

Kina importerer omtrent to tredjedeler av materialene sine fra Australia, Afrika og Latin-Amerika. Kinesiske selskaper gjør også direkte investeringer i

litiumgruver i disse landene for å sikre forsyningen.

Det mangfoldige nettverket gir kinesiske bilprodusenter større fleksibilitet til å tilpasse seg endringer i den globale forsyningskjeden og vedlikeholde

uavbrutt produksjon, og å eksportere når etterspørselen er høy.

Med enorme produksjons- og eksportmuligheter sender kinesiske produsenter i økende grad elektriske kjøretøy rundt om i verden. Det er

spådde at i 2025 vil Kinas nye energibilproduksjon, inkludert elektriske kjøretøy, overstige 36 millioner enheter, og eksporten vil

nå 3,5 millioner enheter.

Står overfor nye utfordringer

Fremveksten og utviklingen av Kinas elektriske kjøretøyindustri er bemerkelsesverdig, men samtidig står den overfor utfordringer.

Etter hvert som kinesiske elbilprodusenter blir stadig mer dominerende i verden, har noen land og regioner introdusert

proteksjonistisk politikk. For eksempel lanserte EU-kommisjonen en antisubsidieundersøkelse om import av elektriske kjøretøy fra Kina

i oktober 2023. Den amerikanske regjeringen annonserte at de vil øke importtariffer på kinesiske elektriske kjøretøy til 100 % fra 1. august 2024.

Denne nye regelen kan ha en negativ innvirkning på salg av elbiler og svekke konkurranseevnen til kinesiske produsenter på det amerikanske markedet.

Hjelper kinesiske elbilselskaper med å utvide oversjøiske markeder med sterke internasjonale logistikktjenester

For å utvide oversjøiske markeder ytterligere trenger globale elbilselskaper en sterk og pålitelig logistikkpartner som kan markedsføre deres

eksportvirksomhet, spesielt innen transport av farlig gods som batterier. På dette området kan DHL sørge for at batteritransport

overholder relevante globale og lokale forskrifter for farlig gods.

"Gjennom vårt globale team av eksperter jobber vi med kunder for å designe kompatible og kostnadseffektive forsyningskjeder basert på deres behov."

sa Fathi Tlatli, president for Global Automotive Mobility Business Unit, DHL Customer Solutions and Innovation Department. "For slutten

av transportprosessen tilbyr vi også lagrings- og sorteringsløsninger, inkludert siste mil levering i destinasjonslandet, for å bedre

støtte og forbedre ende-til-ende eksportprosessen. I tillegg kan vi med DHLs ekspertise innen fortolling hjelpe kundene med å forenkle

import- og eksportprosesser og redusere risikoen for komplikasjoner ved grensen."

"Når kinesiske produsenter av nye energibiler drar til utlandet, trenger de et komplett økosystem for å støtte utviklingen deres. Som en logistikk

selskap som betjener verden, er DHL godt kjent med handelspolitikk og tollforskrifter i forskjellige land. Fra dokumenter, deler til

råvarer, er DHL fullt i stand til å gi stabil og pålitelig logistikkstøtte for innenlandsbiler for å ekspandere inn i dette blå havet-markedet,

ytterligere konsolidere Kinas posisjon i det globale nye energikjøretøyfeltet."

Fremtidig utvikling

Den blomstrende globale elbilindustrien har brakt enorme utviklingsmuligheter til bilprodusentene. Kina har rikelig lokal produksjon

og samarbeidsressurser for produksjon av elektriske kjøretøy og relaterte deler som batterier.

Elbilprodusenter kan dra nytte av trenden ved å forstå markedsdynamikken, tilpasse seg politikkendringer, gjenkjenne

endringer i kundenes preferanser, og gripe fremgangen innen bærekraftig transportteknologi. Strategiske partnerskap er avgjørende for

dra nytte av industrivekstutbytte og ytterligere styrke posisjonen til selskaper i det internasjonale markedet.