Kravene til DC hurtigladestasjoner i store land over hele verden kan variere avhengig av standardene som er vedtatt og typen elektriske kjøretøy som lades. Her er imidlertid noen generelle krav som ofte finnes i disse landene:

I USA er DC hurtigladestasjoner pålagt å overholde SAE J1772-standardene, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. DC-ladestasjoner må også overholde UL 2595-standarder, som dekker sikkerhetskrav til DC-ladestasjoner. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømklassifisering som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

I Europa må DC hurtigladestasjoner overholde Combined Charging System (CCS)-standardene, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. CCS-ladestasjoner må også overholde EU-direktiv 2009/35/EC, som krever at DC-ladestasjoner må være utformet for å forhindre elektrisk støt og sikre sikker drift. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømklassifisering som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

I Japan må DC hurtigladestasjoner overholde CHAdeMO-standarder, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. CHAdeMO-ladestasjoner må også overholde japanske industristandarder (JIS) Z3705 og JIS Z3706, som dekker sikkerhetskrav for DC-ladestasjoner. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømklassifisering som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

I Kina må DC hurtigladestasjoner overholde GB/T-standarder, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømklassifisering som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

I India må DC hurtigladestasjoner overholde Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) Type-1-standarder, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømklassifisering som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

I Korea må DC hurtigladestasjoner overholde Korea Electrical Power Industry Standard (EPI) Type-3 standarder, som spesifiserer de fysiske og elektriske egenskapene til ladestasjonene og deres tilkobling til det elektriske kjøretøyet. I tillegg må DC hurtigladestasjoner gi en strømstyrke som er egnet for typen elektrisk kjøretøy som lades, typisk mellom 50 og 200 ampere.

Dette er generelle krav til DC hurtigladestasjoner i noen store land over hele verden. Spesifikke krav kan imidlertid variere avhengig av standardene som er vedtatt og typen elektriske kjøretøy som lades.