EU-kommisjonen kunngjorde den endelige godkjenningen av Alternative Fuels Infrastructure Regulation, en lov som regulerer minimumsantallet hurtigladere som europeiske hovedveier må ha. Dette markerer den siste fasen av en lovgivningsprosess som startet i juli 2021.
På grunn av det faktum at noen land i Europa har lav infrastruktur for hurtiglading, trer denne loven i kraft for å tilpasse nye mål for det europeiske kontinentet og ytterligere popularisere og lette bruken av elbiler i det nest største elbilmarkedet i verden.
I henhold til denne nye forskriften vil det innen 2026 være nødvendig å installere hurtigladestasjoner for lette og tunge kjøretøy hver 60. km, langs EUs viktigste transportkorridorer (veiene som utgjør det transeuropeiske transportnettverket).
Denne loven trer i kraft for å fremskynde den europeiske grønne pakten, som søker å redusere gassutslipp. For dette formål vil EU installere flere ladestasjoner og alternative drivstoffstasjoner i årene som kommer. I tillegg til fordelene for private brukere, er formålet å bane vei for avkarbonisering i veitransportsektoren og dermed lette bruken av elektriske lastebiler.
Tiltak for å tjene hele befolkningen
Blant de ulike fordelene som denne loven vil gi elbilførere i Europa er: infrastruktur for lette kjøretøy, tunge kjøretøy og til og med ladeinfrastruktur for kjøretøy drevet av hydrogenceller.
Når det gjelder ladestrukturen for lette kjøretøy, vil det fra 2025 og utover være nødvendig å installere hurtigladestasjoner med minst 150 kW effekt hver 60. kilometer langs det transeuropeiske transportnettverket.
Når man tenker på tunge kjøretøy, er tanken at ladere med en minimumseffekt på 350 kW skal installeres hver 60. kilometer langs hovednettet til det transeuropeiske transportnettverket, og hver 100. kilometer på det omfattende nettverket til den europeiske kjernen av motorveier fra fra 2025, med full nettdekning innen 2030. I tillegg må det installeres ladestasjoner på trygge parkeringsplasser for at lading skal kunne gjennomføres om natten.
Fra 2030 må det implementeres en drivstoffinfrastruktur for hydrogendrevne kjøretøy, for å kunne betjene biler og lastebiler med drivstoffpunkter på alle urbane veier, og hver 200. kilometer langs kontinentets hovedveinett.
